Thưởng thức Mitsubishi Triton ở HappyLand: Khi pick-up chinh phục

 Mitsubishi Triton được sử dụng trong hưởng thụ này là phiên bản cao cấp nhất 4x4 AT. Xe dùng động cơ dầu phun nhiên liệu trực tiếp. Với hệ thống tăng áp biến thiên VGT, mẫu Triton này mạnh hơn version trước đến 30% về công suất và 23% về mô-men xoắn cực đại. Nhì tham số này hiện đã đạt đến mức 178 mã lực và 400Nm. Vì thế, dù dung tích động cơ chỉ 2.5L, Mitsubishi Triton vẫn mạnh bạo hơn các mẫu xe kẻ thù có dung tích 3.0L (như Toyota Hilux 3.0 và Isuzu D-Max 3.0) ở cả công suất lẫn mô-men xoắn cực đại.  Để thử kĩ năng của Triton, Masuoka ngay ngay thức thì đưa xe tham gia khu vực địa hình (off-road) của HappyLand. Dốc cao, ổ gà to như “ổ voi”, bùn lầm lội, hẳn nhiên rộng rãi đoạn cua ngoặt và mấp mô liên tục… Thế nhưng, dưới sự nhân tố khiển của tay đua hơn 35 năm trong nghề, nhịn nhường như con đường này với Triton cũng chỉ là một cuộc dạo chơi. Bên dưới là video clip Masuoka lái diễn giả onroad và offroad với Mitsubishi Triton tại HappyLand: [embedded content] Ngồi ở ghế phụ, tôi đã cảm nhận rõ nét sự mạnh mẽ của động cơ dầu tăng áp 2.5L. Gần như chơi có bất cứ điểm nào trên phố đua mà Masouka không buộc Triton liên tục chuyển di với tốc độ cao, kể cả những đoạn cua ngoặt trong bùn lầy. Bánh xe quay tít cuộn những mảng bùn văng tung ra xa và khuyến khích giúp xe không hoàn thành lao tới.  Ngoài ra sự mạnh bạo của dòng động cơ diesel 2.5L tăng áp, chức năng vượt địa hình tuyệt hảo của Mitsubishi Triton còn được phát hành nhờ chuỗi hệ thống dẫn động 4 bánh Super Select II với 4 cơ chế bao gồm: 2H (một cầu vận tốc cao), 4H (hai cầu tốc độ cao trên mặt tuyến đường có độ bám tốt), 4HLc (hai cầu tốc độ cao có khóa vi sai trọng điểm) và 4LLc (nhị cầu tốc độ thấp, thích hợp chạy off-road với khóa vi sai trung tâm). Người lái có thể chuyển cách thức thuận tiện qua nút chuyển đổi điện tử ngay trên bệ trọng điểm, chuẩn y thoải mái chọn lựa chế độ dẫn động phù hợp với vận tốc, yếu tố kiện mặt các con phố và địa hình.  Mitsubishi Triton có kích thước (Dài x Rộng x Cao) tương ứng (5.280 x 1.815 x 1.780)mm, với trọng lượng không chuyển vận 1,85 tấn, toàn vận chuyển 2,9 tấn, yếu tố này có tức là kỹ năng chịu tổng tải tối đa của Triton lên tới hơn 1 tấn. Điểm ấn tượng của mẫu xe này chính là sự chắc chắn của hệ thống treo nhíp lá, được gắn dưới dàn gầm có kết cấu 2 dầm thép cứng cáp và khác lạ là bộ khuông xe RISE - vốn được Mitsubishi phát triển dựa trên những thành quả và kinh nghiệm thu được từ giải đua Dakar Rally khắc nghiệt hàng đầu trên quả đât, nơi mà Masuoka từng vô địch 2 mùa giải liên tiếp (2002 và 2003). “Lửa thử quà”, nhường như những địa hình nhấp nhô, “không dễ dàng xơi” nhất lại mới chính là “comfort zone” của chiếc pick-up “nồi đồng cối đá”. Ngồi trên xe, tôi thầm nghĩ sẽ ra sao nếu như để Triton trong tay Masouka, được quăng bản thân mình ở những địa hình hà khắc của Dakar Rally? Có lẽ khi đó, tài năng đoạt được địa hình của chiếc xe này sẽ khiến chúng ta còn kinh ngạc hơn thế. Offroad là sở trường của Triton. Tất nhiên, một bất thần khác cũng rất thu hút tới trong khoảng bí quyết mà chiếc pickup này biểu lộ trên phố trường onroad, qua những khúc cua uốn lượn liên tiếp ở sân đua HappyLand.  Khi Masuoka bẻ lái tham gia cua ở tốc độ cao, đảo tay lái liên tục để chen lách qua những đoạn côn zíc-zắc, tôi thầm cảm ơn khi bản thân mình không bị yếu tim. Khoảng sáng gầm xe lớn, trọng tâm cao khiến người ngồi trong xe phải “hú hồn” mỗi lần xe chao nghiêng. Chẳng phải người nào cũng có thể “diễn giả” điệu nghệ như Masuoka, nhưng riêng việc ngồi trên xe của tay lái nức tiếng này - cam đoan cũng ko phải là trải nghiệm dành cho những người “yếu bóng dáng”. Khi tôi còn chưa kịp lấy lại nhịp thở bất biến, Masuoka đã đưa chiếc Triton kết thúc một vòng đua hối hả mặt. Tim đập nhanh, tai ăn uống những tiếng rít bánh thật đanh trên mặt tuyến đường, cộng với mùi khét đầy thú vị từ lốp – có nhẽ đây chính là cảm giác mà người ta gọi là “cực đỉnh phấn khích”! Một cụ thể khá thú vị nữa là hôm đó trời mưa khá to làm mặt tuyến phố trót lọt trượt và độ bám rất kém, nhưng có lẽ đó là cách “ông Trời” thêm một ít gia vị cho cuộc thử thách vốn đã không mấy “dịu dàng” này. Bất chấp đường suôn sẻ như láng mỡ, 4 bánh xe bám chặt tham gia mặt tuyến đường và chỉ nhấc lên ở những cú nghiêng trong giữ vững – khi và chỉ khi Masuoka chuẩn y. Tới lúc tự chính mình cầm lái, tôi nhìn thấy ngôi sao thực thụ chính là chiếc xe bởi Triton thực sự rất dễ thao tác, dễ vấn đề khiển, độ bất biến cao khiến người lái hoàn toàn an tâm. Ngoài ra đó, tay lái xe nhạy, người lái có thể dễ ợt tiến công lái liên tiếp trên đường đua và Triton sẽ bức xúc chuẩn xác tức tốc. Lái một chiếc pick-up trên đường đua? Có nhẽ khi bạn đã có Triton, không gì là không thể.  Còn nhớ năm 2009, khi từng “ăn dầm nằm dề” trong một chuyến hưởng thụ Triton hơn 1000km, khi đó là xe thế hệ cũ - tôi đích thực nghĩ Mitsubishi đã đẩy sức mạnh của Triton lên đến cực điểm. Nhưng không, với Triton mới, những kỷ lục cũ đã được phá bỏ, những giới hạn mới đã được tạo dựng ra và hẳn là Mitsubishi Triton sẽ không xong đoạt được những đỉnh cao mới trong thời gian đến.  Hiroshi Masuoka san sớt sau khi lái Mitsubishi Triton tại HappyLand Hiroshi Masuoka chia sớt: “Khi đua xe các con phố trường, tôi phải chạy hầu hết cung đường trên toàn bộ nhân tố kiện mặt đường khác biệt một bí quyết nhanh chóng nhất và định hình nhất. Bữa nay cũng với Triton, quý khách cũng đã được hưởng thụ vấn đề gần giống.” Không chỉ đưa một nhà vô địch Dakar Rally đến vn và sản xuất những màn trải nghiệm tuyệt vời, theo tôi, yếu tố được nhất của lần hưởng thụ tại HappyLand này còn là MMV đã mang những thách thức nhiều chủng loại kiểu Dakar Rally để thử thách các dòng xe của chính mình, từ đó cho thấy kỹ năng vận hành linh động trong nhiều điều kiện, đáp ứng đa dạng yêu cầu của người tiêu xài.  Hiện nay, trong thị phần pickup trên thị trường ô tô Việt Nam, Ford Ranger đang dẫn đầu về doanh số. Dĩ nhiên, mẫu pickup của hãng xe Mỹ có hai cỡ dung tích động cơ cách nhau khá xa là 2.2L và 3.2L. Vì thế, Mitsubishi Triton là một chọn lựa thú vị chen giữa và lấp khoảng trống với động cơ mạnh bạo dung tích 2.5L. Triton cũng mang tới cho hành khách sự dễ chịu không thua kém các dòng xe ngao du với khoang hành khách nhiều nhất và độ nghiêng lưng ở hàng ghế sau tốt nhất thị phần.  Nếu xét về vũ trang, Mitsubishi Triton 4x4 AT cũng rất tuyệt vời với các chuỗi hệ thống dễ dãi văn minh như đèn chiếu Bi-xenon, kính chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, gạt mưa tự động, nhân tố hòa tự động 2 vùng, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, phanh ABS/EBD, chìa khóa mưu trí khởi động bằng nút nhấn… Tin chắc rằng không cần đến HappyLand, khách hàng Việt Nam cũng đã có nhiều cơ hội hưởng thụ những khả năng hoàn hảo của Triton trong những hành trình hàng ngày. Nhân thời điểm ông Hiroshi Masuoka tay lái từng nhị lần vô địch giải đua Dakar Rally tới vietnam để giới thiệu Outlander mới, Mitsubishi Motors Việt Nam (MMV) tổ chức chương trình trải nghiệm xe Mitsubishi cùng tay lái Hiroshi Masuoka Hiroshi tại sân đua HappyLand. 4 dòng xe Pajero Sport, Triton, Mirage và Attrage đã thể hiện khả năng điều hành khỏe mạnh, uy thế của những chất máy Mitsubishi và mang đến đối tượng mua hàng và báo giới những màn thưởng thức tột đỉnh, những cảm xúc thăng hoa thảng hoặc có.